Em um movimento estratégico para fortalecer a integração logística sul-americana, os governos do Brasil e da China assinaram, em 7 de julho de 2025, um memorando de entendimento para desenvolver estudos técnicos sobre a construção de uma ferrovia que ligaria o porto de Ilhéus, na Bahia, ao porto de Chancay, no litoral do Peru.

Um corredor bioceânico entre o Atlântico e o Pacífico

O projeto prevê a criação de uma ferrovia transcontinental que cruzaria o território brasileiro de leste a oeste, passando pelos estados de Bahia, Goiás, Mato Grosso, Rondônia e Acre, até alcançar o Peru. A proposta é conectar diretamente a malha ferroviária brasileira — incluindo as ferrovias Fiol, Fico e Norte-Sul — ao porto de Chancay, recém-inaugurado com financiamento chinês.

Segundo estimativas do governo peruano, a nova rota pode reduzir o tempo de transporte de cargas para a Ásia de 40 para 28 dias, tornando as exportações brasileiras mais competitivas.

Parceria técnica e diplomática

O acordo foi firmado entre a estatal brasileira Infra S.A., vinculada ao Ministério dos Transportes, e o China Railway Economic and Planning Research Institute, braço estratégico da China State Railway Group. A cerimônia de assinatura ocorreu de forma virtual, com participação de autoridades dos dois países.

O memorando tem validade inicial de cinco anos, com possibilidade de prorrogação, e prevê estudos sobre:

• Viabilidade técnica e econômica da ferrovia
• Sustentabilidade ambiental e social
• Integração intermodal com rodovias, hidrovias e portos
• Aproveitamento de trechos ferroviários já existentes

 Impactos esperados

Além de impulsionar o comércio com a Ásia, especialmente com a China — principal parceiro comercial do Brasil — o projeto pode:

• Reduzir custos logísticos
• Estimular o desenvolvimento regional
• Gerar empregos nos estados atravessados
• Integrar áreas da Amazônia ao comércio internacional

 Próximos passos

Os estudos técnicos devem ser concluídos até o primeiro trimestre de 2026, quando serão definidos os projetos executivos, modelos de concessão e fontes de financiamento. Ainda não há estimativas de custo total da obra, mas projeções indicam que o investimento pode ultrapassar US$ 10 bilhões.